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山地自行车，捷安特和崔克哪个好？谁有崔克自行车价格表？崔克自行车怎么样？
便宜的，低端和中端的（均以国内消费力说，业内普遍的定义，入门级一千几百块起步，入门和中端的分水岭3000，中端的5-7000级），买捷安特（或美利达），因为性价比较高（同价位的，捷 美的变速套件等级高）、而且门店多，易于新手、入门者维护和修理。。。中高端（国内是8000－1W起步），高端（国内就是1W到2W），土豪，是崔克（含闪电、佳能戴尔）的好，因为研发实力更强，技术含量高：比如崔克，1W3的铝架车procaliber 8 和1W5的碳架 车procaliber 9.6，都有独家的ISO speed车架避震技术，它在保障越野的强度和安全前提下，提供吸振效果，减轻冲击力对人体特别是腰和脊椎骨的伤害，这是有“黑客技”味道的技术，捷安特 美利达没有。此外，两车都是欧美现主流的新规格，包括boost技术的G2几何＋29寸轮组（G2几何，是“山地车教父”Gary Fisher创造的）、以及车架的压缩式设计。29寸大轮组在速度、过障碍等都比27.5寸的轮组更有优势、BOOST（简单说就是前轮、后轮和中轴都加宽了，比传统的前100mm/后135mm/标准的中轴90mm宽度的设计），加之针对XC而优化的G2几何，令整车在在操控感、稳定性特别是下坡和过弯等动作，“人车一体感”上均有较明显的提高。压缩车架设计则让1米7的矮个人也可以轻松驾控（个人经历，身高1.73，几年前曾有捷安特门店老板说我“你身高不够，骑不了29寸的——但后来我试骑了崔克的才发现根本不是这样的）。对比，同价位国内售1W7的捷安特旗舰级硬尾山地车即XTC ADV 1-E碳车，还是基于2014年款的传统设计、27.5寸轮组。至少我和其它几个玩家都骑过，一致认为越野时崔克1W3的铝架就甩捷安特1W7旗舰碳架一条街（那个iso断开器，不但缓冲了部分震动，还不影响发力踩踏，如果你骑过带避震的软尾山地车就明白了，当加速冲刺、发力提速、上坡摇车或拉车时，后避震会泄力的，有点像穿运动鞋走沙地的感觉，你的发力被稀释了）。。。中端级，也是捷安特的性价比好，比如6千的XTC SLR4（捷安特中端的主力系列，XTC SLR系列的入门型号，俗称“四公主”），对比崔克同价位的X-caliber几个型号，XTC SLR4的重量轻一些，变速套件和前叉的等级也高一些。。。总结：买中高端或高端车，是闪电 崔克的好，因为有技术含量（主要是设计优势，比如崔克的iso断开器 现在崔克的公路车竟然车头管也有断开器了，在cui国际重大公路车赛事之一，即巴黎鲁贝赛，是全球公路车比赛里环境最残酷的，有些路段坑洼到只适合山地车通过，崔克的前后车架断开提供一定避震技术的赛车就具有很大优势、闪电创造的“XXC"级山地车——以前没有这个类型，能够像硬尾XC山地车一样好骑，但有后避震，因此除了夺了多次uci的山地车世锦赛冠军，还被西班牙欧贝、美国佳能戴尔等大牌纷纷效仿推出XXC级山地车）、买入门、低端和中端，是捷安特（美利达）的好，更符合国情，相同价位其配置高。。。总有人奇怪，说为啥闪电、崔克二三千的车，配置等级比捷安特的低很多（比如变速套件，捷安特一般用禧马诺娱乐高端级alivio或专业入门级deore，而崔克的用禧马诺娱乐入门级），这是消费能力不同造成的。在欧美发达国家，是高收入高消费，一般月入合人民币3-4W（因此看欧美的山地车，2W-3W的是畅销层，各个品牌的争夺点，人家一个月工资买一辆。300-400美金是入门级的，配置肯定是很低的），国内一般月入5-6千（很多人一般还买几百块的车）
崔克的马林5，两千元级。北美也这个价，300美金左右。属于入门级，一般是学生族、第一次接触山地车的人骑，配置自然很低（但不代表工艺和品质差）。但按收入－消费的对比，相当于国内那些几百块的车，这样比较就看出差距了。它这个车，虽然套件、前叉等配置比捷安特二千几的低，但细节工艺高，比如涂漆是德国进口的无尘车间静电烤漆，尽管也是捷安特代工，但崔克的要求高，捷安特的二千级车是不会用进口无尘车间静电烤漆的，因此如果你站在车子近前仔细看漆面，崔克的是更光滑 细腻 而且同样用锤子敲一下，它的抗损力也较好。只不过咱们国内收入低，这些细节是不会优先考虑的。
捷安特 XTC 820 PLUS（即820的配置强化版），2019款，4900左右。套件是禧马诺目前的专业中端级SLX M7000 22速 、牙盘中轴为目前主流的”中空一体式“（方便维护也减轻了重量）、前叉相当于市场零售价4-500左右的。
崔克 X-caliber 7，2019款，￥4900。配置比XTC差一大截，比如变速套件是禧马诺的上一代娱乐中端级18速、老式的花键中轴、前叉是市售300左右的（但是大牌RS的入门级），整车比较重。性价比肯定没有捷安特的好。不过 这也是G2几何，越野感觉很好。欧美因为收入高 因此对配置不敏感，而且骑山地车就是去越野玩的，只求骑行感好。这个就是国情和市场需求不同。
崔克 Pro caliber 9.6，￥15300。到了万元级，就体现出国际超一线的实力。
变速套件是目前主流的”1x单盘系统“。速连的eagle NX 12速（越野时，表现力优于禧马诺SLX M7000 22速很多）。G2几何，29寸轮组。boost规格。这个车，和闪电1W3的Chisel expert（铝架，也是29寸轮子，Boost规格），我都骑过。骑过之后就天天想换车了，因为操纵感确实比我的2019款美利达 挑战者900（铝架）和骑过的捷安特XTC ADV 2 18款（碳架，售价1W2）（两者都是传统规格，27.5寸轮组、明显的强，真是”没对比每伤害“）
下图就是崔克的中高端和以上使用的”ISO断开器“。立管那里不再是传统的焊接，内部是分开的（放在5年前想一想都可怕，不焊接在一起这车谁敢骑？）。这个技术 尽管没某些人说的那么夸张，但是在越野时确实屁股舒服一些，脊椎受到的冲击也小了，某些不十分颠簸的路段不用站着骑车了。
捷安特目前在国内销售的硬尾山地车旗舰型XTC ADV 1-E：
相比崔克的procaliber 9.6，强在配置上：前叉为第一品牌FOX的SC32（重量比崔克的RS reab叉轻，而且”比格“高）、变速套件为禧马诺专业高端级XT M8000 22速（”比格“比崔克的NX 12速高，毕竟NX是速连家的入门级）、碳纤维轮组（这个是亮点，比崔克的铝合金轮组好）。但是传统的非boost车架规格和27.5寸轮组，包括没有”iso“技术，严重限制了这台高价车的骑行性能（那些昂贵配件起到的作用不大），导致在越野骑行上它是不如崔克的，我打比赛的话宁可骑配置低一些的崔克，也不骑这个旗舰。。。。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝对于普通骑友，几千块的就买捷安特了。但土豪、资深玩家 高端型车，选择崔克
喜德盛入门山地车哪款性价比最高
1、旭日500
旭日系列是喜德盛最亲民的入门车，旭日500一般是在实体店出售，价格1099-1399不等。是旭日系列比较好的款式，前后双碟刹，26寸轮胎，17/15.5寸车架，3*7速禧玛诺变速系统。总体配置相比寨车还是高了很多。
2、旭日300
这款山地车网上售价899，实体店大概1000-1100。也是21速变速的系统，不过品牌是蓝图，铝合金车身，15.5寸车架，26寸胎，车身总重15千克左右。适合学生党的入门好车。这里说一句，买车尽量不要去网上，最好要去实体店买，不仅质量放心，维修也方便。
3、黑客600
这是喜德盛比较受欢迎的新款，车店里的黑客600卖的比较贵，要1600多。但是还是可以接受的。毕竟比一千多的寨车还是好太多了。27速变速系统，27.5的轮径，貌似越野通过能力有所加强。买车就要买大牌子的，至少弄个迪卡侬千里达什么的，也是极好的。
世界上最顶尖的黑客能厉害到什么程度
世界十大黑客10：乔治·霍茨(George Hotz)
霍茨是名年仅22岁的黑客，他因将苹果iPhone手机越狱(jailbreaking)，和破解索尼PlayStation 3，而名声大振，而对PlayStation 3的破解，最终也使得霍茨与索尼对薄公堂。
索尼对霍茨提起诉讼，双方最终达成和解，索尼禁止霍茨破解索其产品。而黑客组织Anonymous则继承了霍茨的事业，针对索尼发起了报复性攻击。霍茨此后被社交网站Facebook招致麾下。
世界十大黑客4：尼亚克
在硅谷，一个人要赢得好名声远比赢得大把的钱财要困难得多。因为财富是声名鹊起的基本条件。而要赢得财富，就必须勾心斗角、逐利而去。因此无论是苹果的乔布斯、Oracle的埃里森还是英特尔的葛鲁夫，都只能在当地获得毁誉参半的名声。但是，如果在硅谷还有唯一一位大家公认的“好人”，那么这个人肯定非沃兹莫属。
这位当年的技术天才，淡泊名利，性格纯朴，早早离开了热闹的中心。这也注定了他必然与计算机业沿着不同的路线，书写各自的历史。昔日的战友乔布斯又在叱咤风云，而他则过着自己安静的生活。
世界十大黑客3：李纳斯
Linux这部史诗发端于赫尔辛基。似乎天下的黑客都在为自己的生命创作源程序。李纳斯也不例外，他的家就在离市中心不远的Kalevagatan(与卡勒瓦拉很相近)大街。这是一个19世纪的建筑与现代化平房交相呼应的地方。李纳斯与妻子住在这里。他的家很像是大学生的集体宿舍，楼梯下总放着一排排自行车。
李纳斯本人看起来就像一名学生，而不像博士。他中等身材，浅褐色头发，蓝眼睛，目光透过镜片直直地射向你，只有浓密的眉毛是黑色的，衬着一张孩子气的脸庞。他的房间四周排列着许多书籍，里面布满了油画和各种装饰品，相当低廉的窗帘，两把扶手椅之间挂着发干的鳄鱼皮，房间里还有两只目空一切的猫和几台计算机：三台PC，一台Power Mac，还有三台从DEC借来的基于Alpha芯片的微机。它们不起眼地布置在房间的角落中。另外一样很有意思的东西不易察觉：那是一根将计算机连到的专线，由当地的一家ISP安装并承担费用，它是对这位Linux博士的象征性奖励。
主要成就：好像是谈论梦想，又好像是“X档案”中的一段情节。一个21岁的芬兰大学生，在学生宿舍里写了一个操作系统的内核--Linux，然后公布于众，吸引了成千上万的程序员为之增补、修改和传播，短短几年就拥有了1000多万的用户，成为了地球上成长最快的软件。李纳斯?托沃兹(Linus Torvalds)，当今世界最著名的电脑程序员、黑客。Linux内核的发明人及该计划的合作者。托瓦兹利用个人时间及器材创造出了这套当今全球最流行的操作系统内核之一。使自由软件从产业思想运动演变成为市场商业运动，从此改变了软件产业，乃至IT产业的面貌。
世界十大黑客3：李纳斯
Linux这部史诗发端于赫尔辛基。似乎天下的黑客都在为自己的生命创作源程序。李纳斯也不例外，他的家就在离市中心不远的Kalevagatan(与卡勒瓦拉很相近)大街。这是一个19世纪的建筑与现代化平房交相呼应的地方。李纳斯与妻子住在这里。他的家很像是大学生的集体宿舍，楼梯下总放着一排排自行车。
李纳斯本人看起来就像一名学生，而不像博士。他中等身材，浅褐色头发，蓝眼睛，目光透过镜片直直地射向你，只有浓密的眉毛是黑色的，衬着一张孩子气的脸庞。他的房间四周排列着许多书籍，里面布满了油画和各种装饰品，相当低廉的窗帘，两把扶手椅之间挂着发干的鳄鱼皮，房间里还有两只目空一切的猫和几台计算机：三台PC，一台Power Mac，还有三台从DEC借来的基于Alpha芯片的微机。它们不起眼地布置在房间的角落中。另外一样很有意思的东西不易察觉：那是一根将计算机连到的专线，由当地的一家ISP安装并承担费用，它是对这位Linux博士的象征性奖励。
主要成就：好像是谈论梦想，又好像是“X档案”中的一段情节。一个21岁的芬兰大学生，在学生宿舍里写了一个操作系统的内核--Linux，然后公布于众，吸引了成千上万的程序员为之增补、修改和传播，短短几年就拥有了1000多万的用户，成为了地球上成长最快的软件。李纳斯?托沃兹(Linus Torvalds)，当今世界最著名的电脑程序员、黑客。Linux内核的发明人及该计划的合作者。托瓦兹利用个人时间及器材创造出了这套当今全球最流行的操作系统内核之一。使自由软件从产业思想运动演变成为市场商业运动，从此改变了软件产业，乃至IT产业的面貌。
世界十大黑客2：丹尼斯
丹尼斯?利奇Dennis M Ritchie(又译丹尼斯?里奇)， C语言之父，Unix之父。生于1941年9月9日，哈佛大学数学博士。Dennis M. Ritchie 担任朗讯科技公司贝尔实验室 (原ATT实验室)下属的计算机科学研究中心系统软件研究部的主任一职。1978年Brian W. Kernighan和Dennis M. Ritchie出版了名著《C程序设计语言(The C Programming Language)》，此书已翻译成多种语言，成为C语言方面最权威的教材之一。
在Ritchie的成长历程中，有两个人对他的影响最大，一个是他父亲，而另一个是他的挚友，同为UNIX发明人的Ken Thompson。尤其是后者。有人问过Dennis，他的偶像是谁，不论在计算机领域还是其他领域?他说：我不过是在英雄熏陶下成长起来的。很显然，对我职业生涯影响最大的人物是Ken Thompson。UNIX大部分是他的工作，同样也是C语言的前辈，同样Plan 9系统的大部分工作也是他做的。并且在这其间Ken做了第一个计算机象棋大师。
世界十大黑客1：凯文
凯文?米特尼克(Kevin Mitnick)被称为世界上“头号电脑黑客”。
其实他的技术也许并不是黑客中最好的，甚至相当多的黑客们都反感他，认为他是只会用攻击、不懂技术的攻击狂，但是其黑客经历的传奇性足以让全世界为之震惊，也使得所有网络安全人员丢尽面子。
主要成就：他是第一个在美国联邦调查局“悬赏捉拿”海报上露面的黑客。15岁的米特尼克闯入了“北美空中防务指挥系统”的计算机主机内，他和另外一些朋友翻遍了美国指向前苏联及其盟国的所有核弹头的数据资料，然后又悄无声息地溜了出来。
这件事对美国军方来说已成为一大丑闻，五角大楼对此一直保持沉默。事后，美国著名的军事情报专家克赖顿曾说：“如果当时米特尼克将这些情报卖给克格勃，那么他至少可以得到50万美元的酬金。而美国则需花费数十亿美元来重新部署。”
FBI甚至认为其过于危险，收买了米特尼克的一个最要好的朋友，诱使米特尼克再次攻击网站，以便再次把他抓进去。结果——米特尼克竟上钩了，但毕竟这位头号黑客身手不凡，在打入了联邦调查局的内部后，发现了他们设下的圈套，然后在追捕令发出前就逃离了。通过手中高超的技术，米特尼克甚至在逃跑的过程中，还控制了当地的电脑系统，使得以知道关于追踪他的一切资料。
骓驰山地自行车怎么样？
无所谓正品，这种牌子没有人去仿，也没有倒闭。金华一个自行车厂，前几年用一大笔注资，对外作广告，宣称是“美国品牌、美国设计”，还赞助了国内几位业余级山地车大佬（包括“山神”封宽杰、封宽高、刘敏、王磊，即所谓“骓驰四兽”），以及后来去给朝阳轮胎作公关的王学丽作代言等等，一时“名声大噪”。不过很快就褪去华丽外包装，集团散伙，仅剩原来的厂子还在。不知道好牌子不少，你为啥对它情有独钟（圈内有篇报道《骓驰四兽——回不去的青春》，挺让人感慨的，你可以看看）。如果捷安特、美利达都看腻了，那么建议去CRC网购欧美的牌子，特价时性价比很高，比如VITUS（法国品牌，历史很老，1960年代，因没有作国际市场所以不如法国的拉皮尔、看门狗那么有名）。下图这款，XC/林道级软尾山地车，特价时合￥7600（运费到国内收￥800左右），在国内属于小众进口，不会”撞车“。至于骓驰，不知道你们骑行圈（骑行爱好运动者）以外的人士们是怎么看的，反正骑行圈内，山地车这块，美利达在国内设计和内销的”挑战者“系才算是入门。 骓驰有能达到挑战者SL铝架的产品吗？没有，更不要说碳架了，捷安特下放到昆山的XTC ADV 27.5碳架就够它们喝一壶的了，更不要说捷安特在台湾生产的XTC ADV 29系列（采用BOOST规格、现代XC几何和改进ADV碳的29寸系列）。
FELT的也不错（作铁三和TT车很知名的一个美国牌子，也有山地车），下图Doctrine 6 xc 18款 ，CRC去年特价时≈￥6500，加运费一共≈￥7300－7500，配置和国内￥8000的捷安特XTC ADV 3一级，但性能却高一级（Boost规格＋现代xc几何的中高端碳架、29寸轮组，通过力、碾轧力和越野的稳定及操控感都强于传统的规格和XC几何、27.5寸轮组的XTC ADV 3）。骓驰连XTC ADV 3这个级别的都没有。
FELT的铁三车很有名，科娜铁人三项赛里多名世界级选手都骑FELT的车。所以呢，多看看，多了解，欧美有一些知名自行车网站，比如bike radar等等，国内的美骑也不错，运动型自行车的世界太广大了，国外一线二线进国际大赛的牌子很多，促销折扣时买不但划算而且设计和品质都很不错。总之，如果在国内买建议还是捷安特、美利达首选，毕竟是常年参加公路车三大环赛、世锦赛、山地车的uci世界杯的国际品牌。消费力强的话推荐闪电（比如chisel系列）或崔克（比如procaliber，就是那个后座杆不与车架焊一起而是用软胶和螺丝连接的黑客技车系，既提供了部分避震效果又不影响硬尾山地车的后端刚性和踩踏效率）。此外，国内来说，一线是喜德盛，然后是环球UCC（台湾五大自行车代工厂之一，卜威的股东；卜威、道卡斯、美利达、捷安特还有一家我忘了，即“五大”）。如果你觉得喜德盛、UCC的也不喜欢，那么下面的“意大利”JAVA（其实是深圳本地自行车厂）、“法国”马丁－烈风（其实是广州本地品牌）、米赛尔（即Missile）可以看看。其中，推荐米赛尔，因为作为中国人，支持国货的话，米赛尔是“有骨气”的（其老总曾直言“我们是国产品牌，不是国外的）。
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