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新一代智能混动SUV玛奇朵现已登陆廊坊
玛奇朵现已到店，欢迎到廊坊易有为WEY品牌4S店看车品鉴。
酷玩动力全面驾驭
DHT技术动力组合
电混合专用动力系统，自动匹配最优工作模式以达到燃油经济性最大化，0-60KM/H加速仅需4.1秒 百公里加速8.5秒1100公里超长续航，综合油耗低至4.7L。
外观：足够辨识度的设计
对于WEY玛奇朵HEV来说，外观方面继承了家族最新的设计理念，初见玛奇朵HEV可能会觉得和摩卡很相似，但其实在细节方面还是有很多些变化的，外观区分它们或许只能从尺寸来判断。总而言之，两台车在颜值方面的认可度还是非常高。
内饰：14.6英寸屏幕太吸睛
进入到玛奇朵HEV的内饰，双拼色内饰搭配会更显时尚，而且做工用料也均采用了软质包裹，比较显档次。但最吸眼球的还要数14.6英寸多媒体触控屏幕带来的直接视觉冲击感了。
车机系统搭载骁龙8155芯片，系统运行处理速度会更快，操作更加流畅了不少，除了具备时下主流功能外，还提供了非常轻松休闲的游戏以及冥想空间等功能，实际体验也非常有趣。
空间：完全够日常家用
对于空间表现方面，首先乘坐空间完全够我们日常使用需求，无论前排还是后排都有着比较宽裕的余量空间表现。而后排座椅在放倒之后地台平整度很高，适合放置体型较大的物品，装载能力能够得到认可。
动力：智能混动DHT系统
动力部分，玛奇朵HEV搭载了1.5L自然吸气发动机与HEV混动系统组合而成，电池组容量为1.7kWh，这套动力总成发动机最大功率71kW，电机最大功率115kW，综合最大扭矩为370N·m，NEDC工况续航1100km，数据表现还是非常亮眼的。
廊坊市易有为汽车销售服务有限公司
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玛奇朵单踏板模式是什么
玛奇朵单踏板模式是当抬起油门时是可以实现有效降速的模式。玛奇朵动力输出方面的驾驶感受属于很直接的类型，踩下油门后能感受到立竿见影的加速，玛奇朵的混动系统动力模式切换较为积极，玛奇朵还提供了涉水模式，这个模式通过设定发动机与电机的特别输出逻辑，有效避免传动系统的损伤。
玛奇朵的设计造型
玛奇朵的侧面采用WEY一贯的高腰线设计，不过车身腰线的勾勒方式改用了全新的两段折痕样式，灵动简洁，尾部的层次比较分明，横向尾灯拉宽整车视觉效果，灯腔内的星空点缀看起来比较精致。
家族式竖型日行灯识别度很高，前进气格栅的涟漪式设计与玛奇朵咖啡的奶油造型一致，挺精致，同时，玛奇朵的中网配备了主动式进气格栅，提升混动车型发动机方面的工作效率。
玛奇朵的内饰依旧是多块屏幕主导，大屏幕和液晶仪表显示屏没有缺席，内饰的用料所及之处都是软性包裹，配合一定的镀铬点缀与彩色饰条，提升质感。
车机的实际操作中，和摩卡逻辑基本是一样的，虽是多级菜单但翻阅过程比较容易上手，语音识别功能比较实用，其余的智能配置我们还看到了带情绪监测的人脸识别系统，顶配车型还配备了流媒体后视镜。
“千里玛”WEY玛奇朵 一匹搅动中国混动市场的黑马
中国汽车品牌的高速发展，为我们提升出行体验的同时，也面临着两个重要课题。一是如何实现“碳达峰”和“碳中和”的可持续发展目标，二是如何突破合资品牌各项技术壁垒。面对这两个课题，中国汽车品牌矢志前行。
作为中国高端向上突破的代表，WEY在今年完成了品牌焕新，智能混动与咖啡智能利刃出鞘。而同时加持这两项技术的新一代智能混动SUV——玛奇朵也将上市，在以日系占据主导的细分混动市场中，全力撼动日系品牌在中国汽车市场的固有格局。
智能混动DHT强势加持，玛奇朵全场景、全速域挑落日系
在全球新一轮能源革命浪潮袭来的背景下，WEY品牌以打造“新一代智能汽车”为使命，为用户带来全球领先的高效、高性能、高集成的油电混动方案-智能混动DHT。智能混动DHT完全自主设计、完全自主研发、拥有完全自主产权，打破了日系品牌在混动技术上的垄断。
智能混动DHT发动机
智能混动DHT首创两挡油电DHT动力架构，即发动机经济直驱挡与发动机动力直驱挡，且驱动模式可智能切换，满足全路况下的高效能输出。智能混动DHT具备HEV和PHEV两种架构，涵盖1.5L或1.5T搭配DHT、1.5T搭配DHT+P4的三种混动组合和多种驱动模式，为用户带来舒适零焦虑、安全零焦虑、续航零焦虑、充电零焦虑、残值零焦虑的五大零焦虑用车体验。
智能混动DHT变速器
玛奇朵率先搭载智能混动DHT技术，凭借高效混动发动机和双电机混联相互配合，展现出了比肩全球领先技术的实力，达成“全速域全场景”的效能最优，是一匹名副其实的千里玛。
玛奇朵搭载“1.5L+DHT100”的HEV动力总成，系统总功率高达140kW，总扭矩370N·m，动力性能媲美2.0T发动机，同时其还具备4.1秒0-60km/h加速时间、4.7L/100km综合油耗、1100km超长续航以及出色NVH调校和首创两挡油电无感换挡等性能，为消费者带来了“快、顺、静、省”的驾驶体验。值得一说的是，玛奇朵很快还将推出PHEV版车型，在满足消费者多元化需求的同时，也将与日系展开全面较量。
目前混动技术主要有日系的功率分流、单速混动，而长城汽车的智能混动DHT为双速混动。其中，前两者代表产品均偏重系统经济表现，动力有所不足。智能混动DHT则拥有高效智能切换的发动机经济直驱挡和发动机动力直驱挡，且控制策略更精细，无论是性能还是经济性均有很好表现。
比如，在城市低速行驶时，功率分流在EV电动和发动机之间切换，发动机工作点随负荷调整而动态调整，油耗较低。而单速混动、智能混动DHT的动力在EV电动和串联模式之间智能切换，发动机工作在最优经济区域，油耗最低。尤其是智能混动DHT技术，其在车辆起步或低速阶段，会采用串联驱动模式，直接由电机驱动，能够实现响应快、平顺、安静的电动车驾驶体验，相较于纯燃油车节油率可达50%。
在市郊、高架中速场景中，单速混动仅提供串联模式，发动机不参与直驱，功率分流无法提供发动机+电动机并联驱动。在高速行驶场景中，单速混动虽可实现发动机高效直驱，但动力一般，功率分流发动机则无法参与直驱，能效较低。
面对以上这两种驾驶场景，智能混动DHT均可根据系统负荷智能选择EV模式、串联模式、发动机动力挡直驱模式、发动机经济挡直驱模式等。在高速公路行驶时，发动机经济挡直驱，驱动电机随时准备介入，保证整车动力响应同时油耗较串联模式可降低15%；有超车需求时，电机瞬时介入，二者共同输出动力，实现即刻优异加速表现；而在全油门加速、爬坡等高负荷工况下，发动机采用动力挡直驱，同时配合大功率电机，达到动力输出最强状态，同时油耗较串联模式可降低25%，时刻保持最高能效。
综合比较下来，智能混动DHT的优势不言而喻，而这最直接的成果就呈现在油耗方面。根据实测，搭载智能混动DHT的玛奇朵，在乘坐3个成年人的情形下，百公里实测油耗只有3.4L，而像日系同级产品，百公里综合油耗基本在5.11 L- 6.16L之间，再次印证了智能混动DHT动力性能与燃油经济性的完美平衡，助力自主品牌进入全新混动技术竞争的新格局。
智能驾驶一玛当先 玛奇朵独有领先配置令日系望尘莫及
智能化是大势所趋，更聚焦消费者心理。在此背景下，玛奇朵搭载咖啡智能平台，为用户带来更智能、更舒适的出行体验。而在与日系同级产品的比拼中，玛奇朵更展现出符合中国用户对高科技需求的技术优势。
在智能驾驶辅助越来越被看重的当下，玛奇朵搭载360°全影像智能泊车、前碰撞预警、主动紧急制动、倒车侧向警告和制动、车道居中保持、全自动融合泊车等一系列行业顶尖的智能驾驶辅助技术，保障驾驶员在行车、停车过程中的生命安全。反观日系同级产品，只有中高配车型才具备以上配置，而且售价基本都在25万元以上。
WEY玛奇朵遥控泊车
WEY玛奇朵透明底盘
WEY玛奇朵循迹倒车
在“新一代智能汽车”的全新使命下，玛奇朵持续发力智能驾驶，以同级独有的配置，令日系同级产品望尘莫及。比如，在不方便上下车的停车位中，通过遥控泊车即可实现手机远程控制车辆泊车入位、锁车等操作；在用户低速移动车辆时，还可通过透明底盘了解车体下的物体，为后续驾驶提供实时数据；而当车辆驶入狭窄的死胡同时，开启循迹倒车，车辆就会自动按照行进路径控制车辆退回50米，很大程度上缓解了驾驶压力。
智能、领先、可靠的智能驾驶辅助，充分印证了WEY品牌向“新一代智能汽车”进阶的强大技术实力，以及赶超日系品牌的实质性进展。
把智慧生活搬进车内 玛奇朵为用户打开汽车新领域
正如在智能驾驶方面的领先性，玛奇朵在智能座舱方面，也给予用户独一无二的科技体验。在全球芯片紧缺的背景下，玛奇朵全系使用全球领先的车规级高通8155第三代汽车数字座舱旗舰级平台，以高于市面车型车机运算能力3倍、视频处理能力2倍、AI运算性能7-8倍的绝对优势，为用户带来更快速的人机交互与更及时的信息处理。
首先，玛奇朵通过同级最大14.6英寸全彩悬浮式智控大屏、9.2英寸全彩数字虚拟仪表、W-HUD抬头显示系统与高清流媒体内后视镜的四屏联动，实现汽车驾驶与车载娱乐等信息的安全流转。不仅如此，高分辨率的屏幕搭载，在带来内容数高清显示的同时，还提升了视觉体验，而贴合年轻人阅读习惯的智能UI设计，也大大简化了车主的上手难度。而此时的日系同级产品还处于上一时代，依然使用了相对传统的仪表组合，对于已经习惯了智能生活的年轻用户而言，吸引力已荡然无存。
AI智能面部识别、可成长的语音系统、G挡智能空间等技术，更将玛奇朵与日系同级产品的差距拉大。在车主踏入座舱的一刻，AI智能面部识别能秒认身份，并迅速将车内座椅、后视镜等配置转换到车主预定设置。可成长的智能语音系统能够学习车主性格、特性，熟悉与驾驶员的沟通方式，并根据场景提供主动交互。全球首创的G挡智能空间提供可成长的游戏环境和多种模式搭载，通过冥想空间、游戏模式两大场景，以及后期可OTA升级的K歌房、棋牌室等多场景模式，打造车内智能多模空间，为汽车生活注入仪式感。
作为同样都搭载了混动技术的产品，玛奇朵还具备“神秘武器”——怠速充电。简答来说，当车辆长时间停放不用的时候，为了避免动力电池亏电，怠速充电会通过魏APP发送消息提醒车主，是否确认开启怠速充电，当电量充满后，自动关闭引擎。如果换做其他日系同级产品，那么很可能就面临这亏电无法启动的囧境。
契合中国青年拼搏向上精神 玛奇朵释放先锋张力青春最强音
东京奥运会激战正酣，中国新一代运动员勇敢、拼搏的精神让人振奋。作为与中国年轻一代有着共同向上情怀、精神高度共鸣的WEY品牌，更以万千中国品牌的形象代表，用“先锋张力”诠释年轻人前行信条。WEY品牌首款智能混动SUV——玛奇朵以“飞鸟”形象，建立起先锋仿生美学，契合年轻人的自由与青春态度，迎合他们的审美偏好。不管是立爪式矩阵前大灯、凌厉的叠羽式格栅，还是翱翔俯冲腰线与尾羽式竖型尾灯，均以轻盈、动感、灵巧、奔放的视觉呈现，气势十足更添未来科技质感。
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2021天津车展：抢先实拍魏牌玛奇朵HEV
易车原创 在如今的汽车市场，混动车型成为一大新的热门车，众多国产品牌也投入到混动技术的研发中。长城的DHT混动系统从发布之处就受到了各方关注，如今首款搭载该系统的车型——魏牌玛奇朵也正式在天津车展上市，售价区间为14.58-15.98万元。在车展前方，易车App也抢先拍到了这款车，现在我们就来看看这款采用家族最新设计，同时搭载DHT混动系统的SUV有什么突出的亮点。
外观：更精神更动感
从此前的摩卡车型开始，魏牌品牌迎来了一次家族设计语言的焕新。如今这套设计也被应用在玛奇朵这款家族入门的SUV上。
前脸部分可以看到玛奇朵采用了颇具辨识度的六边形大尺寸进气格栅，它占据了前脸的大部分面积，结合两侧犀利的大灯，很能传达一种凶悍的气质。
细节方面，其格栅内部采用了网状的镀铬装饰，视觉效果非常精致。同时大灯采用了LED光源，三段式的日间行车灯点亮效果和整车气场很搭。前脸下方，左右两侧各有一个竖向的通风口样式的设计，给整体观感带来更多硬朗的效果。
来到侧面，玛奇朵的造型和摩卡较为相似，但由于尺寸更小所以看上去更加紧凑干练。逐渐上扬的腰线延伸到尾部，和倾斜角较大的C柱组合在一起有一些溜背的效果。车身尺寸方面，玛奇朵的车身长宽高为4520/1855/1665mm，轴距为2710mm。
玛奇朵的尾灯和前大灯造型有所呼应，多少有些横眉竖目的样子，有一点奶凶奶凶的感觉，其内部的LED光源结构也足够精致。尾部上方，竖向的高位刹车灯也算是魏牌的标志元素之一了，此外尾部的元素非常简洁，非常耐看。
内饰：十几万也有豪华感
进入玛奇朵的车内，我对这款车的好感又多了几分，其内饰无论是造型还是用料都有不错的质感。
最吸引眼球的就是中控台上的这块14.6英寸的中控大屏，放在当下这个时代，它足够满足挑剔的消费者，UI设计和屏幕的反应灵敏度的表现都不错。
玛奇朵的车机在细节上很用功，像高德地图、QQ音乐这些日常经常使用的软件都有尺寸，非常方便。
全液晶仪表盘的尺寸虽然不大，但实际体验下来视觉感受还很不错，日常所需的动能回收、发动机转速、胎压监测以及一些车辆的基本信息都能很清晰度看到，而且造型还很精致。
配置方面， 玛奇朵配备14.6英寸中控屏、全液晶仪表盘、HUD抬头显示、无线充电、双辅式多功能方向盘、一键启动、自动双区独立空调、电子水晶挡把、电子手刹、内置行车记录仪、360度环车影像、车内安全监测等舒适、智能配置；而安全配置上，玛奇朵配备行车记录仪、L2级别驾驶辅助系统、透明底盘、自动泊车、循迹倒车等等。
动力：DHT混动有意思
DHT混动系统绝对是玛奇朵的最大重点，它由1.5L发动机、发电机、驱动电机、电池和两挡式变速器组成，系统综合功率140kW，综合扭矩370N.m。
这套系统对于动力和燃油经济性的兼顾做的比较好，因为两挡式变速器的设计，发动机可以更早的介入直驱车辆，动力相对有所提升。
玛奇朵的官方油耗数据是4.7L/100km，易车品牌专家的实际测试表显油耗4.9L/100km，基本上没什么出入。考虑到不同环境和驾驶习惯，油耗控制在百公里5L上下问题不大。
最后
作为魏牌首款混动车型，玛奇朵不仅拥有年轻消费者喜欢的高颜值和智能、科技配置，而且还有长城最新混动技术DHT的加持，可以做到出色的燃油经济性，绝对让消费者心满意足。