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好开，智能，但略带遗憾！福特领界S初体验
紧凑型SUV在国内一直是一个非常热门的车型，无论是自主品牌还是合资品牌都在这个市场里杀的头破血流。福特算是这个市场较早入场的选手，我们见证过长安福特翼虎的成功，江铃福特也在这两年推出了姐妹车型，领界，而它最近也迎来了一次年度改款，并有了一个新的名字——领界S，下面就来简单聊聊这台车。
由于并不是大换代，所以领界S的外观和改款前并没有不同，所以外观部分的特点就不再赘述了，好不好看就见仁见智了。
动力总成也没有更换，依然是1.5T四缸发动机，匹配6速手动或CVT变速箱，顶配车型还会在1.5T发动机的基础上搭载48V轻混系统。
简单聊两句行驶感受。我们这次提的试驾车是顶配车型，1.5T配48V，CVT变速箱，起步轻快，中后段的再加速也不吃力，不会像主流小排量发动机一般，需要声嘶力竭地催高转速，整个加速过程非常平顺而且从容，中后段的加速也不需要深踩油门。
值得一提的是，整个车厢对发动机的噪音隔绝得非常好，而且起步后并不容易感觉到发动机介入，好评。
底盘悬挂的设定依然非常的福特：工整，但是偏硬。在应对一些小坑洼和小减速带的时候，游刃有余，整个动作非常干脆没有多余的跳动。
当遇见一些大一点的减速带或者是凸起得高一点的井盖，就真的力不从心了，是真的很硬，尤其是后排感觉明显的硬。
这样的悬挂设定，往好了说是过弯侧倾控制得好，往坏了说是真的不舒服。在主观角度上来看，领界S作为一台并不主打运动的SUV，悬挂避震的设定完全可以更软一些。
下面再来说说车机系统，这才是本次年度改款的重头戏。
全新领界S这次在车机上引入了腾讯TAI娱乐社交系统和飞鱼智行信息娱乐交互系统2.0版本，不仅可以支持车载微信，语音控制，还可支持系统OTA，算是正式迈入了智能化座舱的行列。值得一提的是，语音助手可以识别包括四川话、河南话、广东话、台湾话、湖南话、东北话在内的六种方言。
不过经过实测后得出的结果真的是有点不尽人意，识别方言的成功率并不算高。
车机界面的操作不算顺滑，点击屏幕也并不是总有反应，不知道是不是单一车辆的问题，总之整个车机系统的操作并不算顺手，有待改善。
最后一点吐槽，这台车的车厢内并没有开启后备箱的按键，必须长按车钥匙上的后备箱解锁，或者是后备箱上的抠手，这点真的不算方便，而且让人无法理解的是，定位一台家用SUV的领界S，不在车内设置后备箱按键的用意是什么。在试车的过程中，遇见了无论是钥匙，还是后备箱抠手都无法打开后备箱的情况，希望这是个例。
最后总结一下。这是福特作为百年传统厂商为年轻一代推出的一台更加智能化的汽车，是拥抱大趋势的举措，考虑到这两年福特的悲惨境遇，这样的举措哪怕很细小，但也非常重要。可是，这是台没有很突出的长板，也没有很短的短板，带有些许槽点的水桶车，这样的产品特性放在别的品牌上非常安全，但放在福特身上，或许就需要一个非常给力的终端优惠来加成了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
福特领界EV智能车机实用性强吗，操作简单吗？
最近去4S店试过这个车，感觉它那个车机还蛮好用的，就拿语音识别来说，苹果的Siri每次下达新的指令就要唤醒一次，可麻烦了。福特领界EV语音识别系统，说了一句“你好，福特”，你要想听歌、切歌都不需要再说一次唤醒指令，操作很人性。即便是塑料普通话，也能够听得懂，语音识别还蛮精准。
领界的车机系统好用吗？
这个车机我个人认为还算挺实用的，用语音操作也特别方便，不管是导航、换歌、开空调啥啥的，科大讯飞的语音识别还特别到位，除了普通话对各种方言的识别率也比较高。